Stuttgart 21: Reestructuración del nudo ferroviario de Stuttgart

Como parte del proyecto de construcción de Stuttgart 21, la actual estación principal de ferrocarril de Stuttgart está pasando de ser una estación terminal en superficie a ser una estación subterránea de paso de ocho vías. Este elemento central de la reorganización del nudo ferroviario de Stuttgart incluye también la construcción de unos 57 kilómetros de nueva línea ferroviaria, incluida una línea de alta velocidad Stuttgart-Ulm con un total de nueve túneles y una longitud de 30 kilómetros.

Otras medidas son la nueva estación de ferrocarril del aeropuerto de Stuttgart (transporte de larga distancia y de cercanías), las conexiones de doble vía con la llanura de Filder, el desmantelamiento del Gäubahn a Stuttgart-Rohr, una nueva estación de estacionamiento en Untertürkheim, la estación de S-Bahn de Mittnachtstraße y el traslado de la estación de metro Staatsgalerie. Los Proyectos se conocen como estación de ferrocarril Stuttgart 21, S21 Stuttgart o S21 Stuttgart-Ulm.

THOST Gestión de proyectos (Project Management) prestó amplios Servicios en las áreas de Control de plazos, Lean Management aplicado a la construcción y Gestión de la puesta en operación para este gran proyecto en la zona de Stuttgart 21. En las secciones de aprobación de la planificación 1.2 (Túnel de Filder), 1.5 (aproximación Feuerbach/Bad Cannstatt) y 1.6a (aproximación Upper/Untertürkheim), THOST coordinó los oficios de equipamiento y equipos (por ejemplo, tecnología de control y seguridad, líneas aéreas, suministro de energía, telecomunicaciones), comprobó y evaluó los calendarios, se ocupó de la gestión de interfaces dentro de la estructura del túnel y apoyó la organización de los procesos de prueba y aceptación. La aplicación de métodos ajustados (Last Planner System) apoyó la gestión de la puesta en servicio. THOST también participó en la preparación del sistema de informes para la dirección, la dirección del grupo y los responsables políticos.