Stuttgart 21: Herstructurering van het spoorwegknooppunt Stuttgart

Als onderdeel van het bouwproject Stuttgart 21 wordt het bestaande hoofdstation van Stuttgart omgebouwd van een bovengronds eindstation tot een ondergronds doorgaand station met acht sporen. Dit centrale onderdeel van de reorganisatie van het spoorwegknooppunt Stuttgart omvat ook de aanleg van ongeveer 57 kilometer nieuwe spoorlijn, waaronder een hogesnelheidslijn Stuttgart-Ulm met in totaal negen tunnels en een lengte van 30 kilometer.

Andere maatregelen zijn het nieuwe treinstation bij de luchthaven van Stuttgart (langeafstands- en lokaal vervoer), de dubbelsporige verbindingen naar de Fildervlakte, de ontmanteling van de Gäubahn naar Stuttgart-Rohr, een nieuw opstelstation in Untertürkheim, het S-Bahn-station Mittnachtstraße en de verplaatsing van het metrostation Staatsgalerie. Het Projecten staat bekend als Stuttgart 21 treinstation, S21 Stuttgart of S21 Stuttgart-Ulm.

THOST Projectmanagement leverde voor dit grote project in de regio Stuttgart 21 uitgebreide Dienstverlening op het gebied van Afspraakplanning, Lean management bouwnijverheid en Inbedrijfsname management. Bij de goedkeuring van de planningssecties 1.2 (Fildertunnel), 1.5 (Feuerbach/Bad Cannstatt-benadering) en 1.6a (Upper/Untertürkheim-benadering) coördineerde THOST de uitrustings- en apparatuurhandel (bijv. regel- en veiligheidstechniek, bovengrondse leidingen, energievoorziening, telecommunicatie), controleerde en evalueerde Tijdsplanningen, verzorgde het interfacemanagement binnen de tunnelstructuur en ondersteunde de organisatie van de test- en acceptatieprocessen. De toepassing van slanke methoden (Last Planner System) ondersteunde het beheer van de inbedrijfstelling. THOST was ook betrokken bij de voorbereiding van het rapportagesysteem voor het management, het groepsmanagement en de politieke besluitvormers.