Stuttgart 21: Neustrukturierung Bahnknoten Stuttgart

Im Zuge des Bauprojekts Stuttgart 21 wird der bestehende Stuttgarter Hauptbahnhof von einem oberirdischen Kopfbahnhof in einen unterirdischen, achtgleisigen Durchgangsbahnhof umgebaut. Dieses zentrale Element der Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart umfasst zudem den Neubau von rund 57 Kilometern Bahnstrecke, einschließlich einer Schnellbahnstrecke Stuttgart–Ulm mit insgesamt neun Tunneln und 30 Kilometern Länge.

Zu den weiteren Maßnahmen zählen der neue Bahnhof am Stuttgarter Flughafen (Fern- und Nahverkehr), die zweigleisigen Anbindungen zur Filderebene, der Rückbau der Gäubahn bis Stuttgart-Rohr, ein neuer Abstellbahnhof in Untertürkheim, die S-Bahn-Station Mittnachtstraße sowie die Verlegung der U-Bahn-Station Staatsgalerie. Das Projekt ist unter den Namen Bahnhof Stuttgart 21, S21 Stuttgart bzw. S21 Stuttgart–Ulm bekannt.

THOST Projektmanagement übernahm für dieses Großvorhaben im Bereich Stuttgart 21 umfangreiche Leistungen in den Bereichen Terminsteuerung, Lean Management im Bauwesen und Inbetriebnahmemanagement. In den Planfeststellungsabschnitten 1.2 (Fildertunnel), 1.5 (Zuführung Feuerbach/Bad Cannstatt) und 1.6a (Zuführung Ober-/ Untertürkheim) koordinierte THOST die Ausbau- und Ausrüstungsgewerke (z. B. Leit- und Sicherungstechnik, Oberleitung, Energieversorgung, Telekommunikation), prüfte und bewertete Terminpläne, bewältigte das Schnittstellenmanagement innerhalb der Tunnelstruktur und begleitete die Organisation von Prüf- und Abnahmeprozessen. Die Anwendung von Lean-Methoden (Last Planner System) unterstützte die Steuerung der Inbetriebnahme. Auch bei der Erstellung des Berichtswesens für Geschäftsführung, Konzernleitung und politische Entscheidungsträger wirkte THOST mit.